第102章 汽车模具（2/3）

这些轧辊基本都是按照废铁价格收回来的。

加上运输、仓储等一些系列费用，每一支的价格不超过1000块人民币。

经过这番加工后，每一支轧辊的造价也不会超过5000块。

龚少杰这次又带回来了一叠新合同，他刚刚去北面转了一大圈。

“这次有没有喝到正宗的马奶酒？”梁永丰问。

龚少杰这次的行程，其中一站就是内蒙。

“没喝出来是不是正宗，他们喝酒实在太吓人了！不过那边做生意也跟广东不一样，好多厂子连详细情况都没问清楚，就要下单！”龚少杰道。

“赶上了好时代，现在只要能扩大产能，就是利润！”梁永丰边翻看着合同边说。

中午，梁永丰让厨房准备了菜，宴请龚少杰和其他永丰精密机械公司的技术骨干。

大厨黄邵龙拿出了他的手艺，做了一桌子好菜。

饭桌上，刘宣德说起了一件事。

1979年下半年，由于改革开放后，国家同时上马了太多项目，造成了财政紧张。

受此影响，国民经济政策也不得不进行了调整。

其中刘宣德他们的老东家第二汽车厂被列为了“停建和缓建”对象，这一停就不知道什么时候才会恢复了。

第二汽车厂自己提出了，“自筹资金，量入为出，分期续建”的方案，已经得到了国家批复。

目前第二汽车厂正在寻找相关生产设备。

“汽车模具？”梁永丰和龚少杰的眼睛顿时都亮了。

汽车制造也是模具行业的大客户。

此时在国外，像汽车车身上的覆盖件、梁架件等部件，都是冲压出来的。